Zastosowanie i materiał obudowy skrzyni biegów

Obudowa skrzyni biegów to główny element konstrukcyjny skrzyni biegów, używany przede wszystkim do podpierania, zabezpieczania i ochrony wewnętrznych elementów przekładni (takich jak koła zębate, wały, łożyska itp.), jednocześnie tworząc zamkniętą przestrzeń w celu zapewnienia smarowania, odprowadzania ciepła i przenoszenia obciążenia.

Podstawowe funkcje:

Podparcie i pozycjonowanie: Zapewnia precyzyjną podstawę montażową dla kół zębatych, wałów, łożysk itp., zachowując względną dokładność pozycjonowania.

Nośność i przenoszenie mocy: wytrzymuje okresowe obciążenia udarowe generowane przez zazębienie kół zębatych i zwiększa sztywność konstrukcji takich jak żebra i występy.

Uszczelnienie i smarowanie: Tworzy zamkniętą wnękę ze zintegrowanymi rowkami olejowymi, wskaźnikami oleju i kanałami olejowymi, umożliwiając smarowanie rozbryzgowe lub obiegowe i zapobiegając wyciekom oleju.

Rozpraszanie ciepła: Niektóre zewnętrzne powierzchnie obudowy są wyposażone w żebra chłodzące lub zintegrowane kanały chłodzące olej w celu kontrolowania temperatury roboczej (zwykle temperatura oleju ≤ 80 ℃).

Typowy wybór materiału:

Żeliwo szare (HT200/HT250): Nadaje się do 80% konwencjonalnych reduktorów, zapewnia dobrą amortyzację i niski koszt.

Staliwo (ZG270-500): Stosowane w scenariuszach o dużej wytrzymałości i dużym wpływie, takich jak maszyny górnicze.

Spawana płyta stalowa (Q235): Nadaje się do małych partii, niestandardowej produkcji z krótkim cyklem produkcyjnym.

Lekkie stopy (aluminium, magnez): stosowane w nowoczesnych projektach w celu zmniejszenia masy, zwłaszcza w energetyce wiatrowej, motoryzacji i innych dziedzinach.

Obszary zastosowań: Sprzęt przemysłowy: Reduktory, mieszalniki, wytłaczarki itp. Transport: Skrzynie biegów samochodowych, przekładnie trakcji kolejowej dużych prędkości, przekładnie osi lokomotyw.

Sprzęt energetyczny: Przekładnia turbiny wiatrowej.